关于车损全损是否保多少赔多少的问题，可依据《中华人民共和国保险法》第五十五条（2015年修正）分析。该条明确：约定保险价值并载明的，损失时按约定价值赔偿；未约定的，按事故时实际价值赔偿。保险金额不得超保险价值，超部分无效并退还保费；低于的，除另有约定外按比例赔付。结合全损场景：约定价值则按约定（可能等于保额）；未约定按实际价值（保额或为上限，赔付可能低于保额）。保额超实际价值则超额部分无效，无法全额赔；保额低于实际价值（约定除外）按比例赔。因此，车损全损并非必然全额赔付，需看是否约定保险价值及保额与实际价值的关系。
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车损全损赔偿金额未必与保额一致，需结合车辆实际价值及合同条款确定，具体分四种情况：
1. 约定保险价值：如投保时双方约定车辆价值20万元，全损则按20万元赔付（不考虑免赔）。
2. 未约定保险价值：按事故发生时车辆实际价值（考虑购买价、折旧等）赔付，可能低于保额（如保额30万但实际价值25万，仅赔25万）。
3. 保额超实际价值（超额投保）：超部分无效，如实际价值20万、保额30万，仅赔20万，超额10万部分无效，保险公司需退还对应保费。
4. 保额低于实际价值（不足额投保）：除另有约定外按比例赔付，如实际价值30万、保额20万，按20万赔付（以保额为限）。
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车损全损赔偿存在法律风险点，以下举例说明：
1. 证据链风险：若缺少关键证据（如购买发票、维修记录）且未及时委托专业机构评估，无法证明车辆实际价值，保险公司可能降低赔偿，车主因证据不足难以反驳，最终赔偿低于实际损失。
2. 诉讼时效风险：未在法定时效内主张权利可能丧失胜诉权。如事故发生后，车主自知道之日起超2年未申请理赔或通过诉讼、仲裁主张权利，之后起诉索赔，保险公司以时效抗辩，法院可能驳回，车主无法获赔。
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车损全损赔偿可能受特殊情况影响，分析如下：
1. 保险合同特别约定：如约定“全损按购置价折旧后赔付”“扣除一定免赔额”等，这些约定优先适用。例如，合同约定每年折旧10%，即使车辆市场价值更高，仍按约定赔付，实际赔偿可能低于市场评估值。
2. 残值争议：车辆全损后可能有残值（如报废零部件），若合同未明确残值归属及处理方式，保险公司与车主可能对残值价值产生争议（如保险公司主张高额扣除，车主认为价值低），协商不成会延迟理赔，甚至引发纠纷。
3. 第三方责任导致全损：车主可选择向保险公司理赔或向第三方索赔。若先向保险公司理赔，保险公司赔付后取得追偿权，车主不能重复向第三方索赔；若先向第三方足额索赔，则可能无法再向保险公司理赔，赔偿途径选择直接影响最终获赔情况。

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